Elektrifiering på väg – Trollhättan tar nästa steg mot utsläppsfria byggprojekt

Med målet att minska utsläppen, förbättra arbetsmiljön och möta ökade klimatkrav satsar Trollhättans Stad nu på elektrifierade anläggningsprojekt. Resan har bara börjat – men ambitionen är tydlig.Trollhättans Stad står i startgroparna för en elektrifiering av bygg- och anläggningsverksamheten. Under 2026 planeras två anläggningsprojekt där eldrivna maskiner ska testas i skarpt läge.

– Vi är i uppstartsfasen av elektrifieringen inom byggandet. Vi har provat några saker tidigare, men nu vill vi verkligen framåt, säger projektledare Emil Björklund.

I dag kör kommunen omkring 300 fordon samt ett 30-tal lastbilar och arbetsmaskiner på förnybar diesel. Det är ett steg i rätt riktning – men inte utsläppsfritt.

– Förnybart är bättre, men det är inte utsläppsfritt. Ska vi nå våra mål behöver vi ytterligare åtgärder. Elektrifiering är en absolut nödvändighet, säger enhetschef Abdullah Karri.

Flera fördelar

Satsningen handlar inte bara om klimatet. Fördelarna är flera: bättre arbetsmiljö, mindre buller och färre partiklar i stadsmiljön.

– Det är en stor skillnad att komma hem efter en dag i en eldriven maskin. Mindre vibrationer, mindre buller. Det gynnar både våra medarbetare och invånarna – inte minst barn som vistas nära arbetsplatserna, menar Emil Björklund.

Fokus ligger initialt på en hjulgrävare på cirka 16 ton. Mindre maskiner bedöms vara enklare att börja med, medan större maskiner och lastbilar fortfarande innebär större investeringar och tekniska utmaningar.

En av de största frågorna är laddinfrastrukturen.

– Kapacitet finns enligt Trollhättan Energi, men det krävs utbyggnad och det är alltid kopplat till kostnader. Historiskt har vi satsat mycket på biogas – nu är det el som gäller, säger Emil Björklund.

För att få till kostnadseffektiva projekt kommer vi att ladda maskinerna på natten med lägre effekt och undviker då kostsamma snabbladdare.

Samarbete avgörande

Samarbete med näringslivet är avgörande, betonar Björklund.

– Vi klarar inte det här själva. Vi behöver efterfråga maskinerna och vara tydliga med att marknaden finns. Samtidigt kan vi inte betala vad som helst – det måste vara rimligt.

Erfarenheter från tidigare tester är positiva. En eldriven lastbil som provkördes under en vecka fick toppbetyg av chauffören.

– Förarmiljön var jättebra. Det som brast var batteritiden – den klarade sex timmar, vi behöver minst åtta. Där är vi nyfikna på hur utvecklingen gått de senaste två åren, förklarar Abdullah Karri.

Rådet till andra kommuner är tydligt: börja smått och börja nu.

– Ta tidig kontakt med leverantörer, säg att vi sitter i samma båt och hitta lösningar tillsammans. Ingen kan bära omställningen själv – men man får ta det steg för steg och hitta lösningar tillsammans.

Elektrifieringen är ingen quick fix. Men för Trollhättan är riktningen klar: framtidens byggarbetsplatser ska vara tystare, renare och mer hållbara.

 

Bildtext: Enhetschef Abdullah Karri och projektledare Emil Björklund berättar om Trollhättans satsning på elektrifiering av bygg- och anläggningsverksamheten.