Utveckling av Göteborg Stallbacka Airport
Fyrbodals kommunalförbund strävar efter att Stallbacka flygplats på gränsen mellan Vänersborg och Trollhättan ska få mer statligt stöd för att utvecklas till ett fullvärdigt komplement till Landvetter flygplats.
I ett positionspapper har Fyrbodals kommunalförbund ihop med sina 14 medlemskommuner aktivt tagit ställning för att driva frågan om mer statligt stöd till utveckling av flygplatsen. I dokumentet listas en rad argument varför det är vitalt att flygplatsen får de medel som krävs för nödvändiga investeringar för en utveckling av flygplatsen.
Eftersom det bara finns två civila flygplatser i hela länet är det oerhört viktigt att Stallbacka också kan användas som ersättningsflygplats till Landvetter om den flygplatsen på eller annat sätt slås ut eller inte kan användas. Därför är utvecklingen av Stallbacka flygplats inte bara viktigt för Fyrbodalsregionen och länet utan har också en viktig betydelse för den nationella infrastrukturen.
Historik
Göteborg Stallbacka Airport härrör från 1937 då Saab bland annat testade bombflygplan här. 1970 byggdes flygplatsen ut och 1984 gjordes bland annat en förlängning av landningsbanan och byggandet av en ny terminal.
Flygplatsen ägs idag av Trollhättans stad, Vänersborgs kommun, Uddevalla kommun och Lysekils kommun.
Flygplatsen är idag tillsammans med Landvetter, den enda kvarvarande civila instrumentflygplatsen i geografin, och därmed viktig för ambulansflyg, brandflyg, samhällsviktiga transporter och som alternativ flygplats för samhällsviktiga flygningar vid störningar i det nationella nätet. Instrumentflygplats innebär att flygplan kan starta och landa i mörker eller dålig sikt.